電磁振動試驗(yàn)臺在發(fā)動機(jī)附件試驗(yàn)中的應(yīng)用

1.電磁振動試驗(yàn)臺作用在發(fā)動機(jī)懸置上的振動頻率十分廣泛，按著重慶振動臺頻率可以把振動分為高頻振動和低頻振動，頻率低于30Hz的低頻振動源如下。

①發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)矩波動；

②在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時由于慣性力及其力偶使動力總成產(chǎn)生的振動；

③輪胎旋轉(zhuǎn)時由于輪胎動平衡不好使車身產(chǎn)生的振動；

④路面不平使車身產(chǎn)生的振動；

⑤由于傳動系的聯(lián)軸器工作不佳產(chǎn)生附加力偶和推力，使動力裝置產(chǎn)生的振動。

2.頻率高于30Hz的高頻振動臺源如下

①在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于慣性力及其力偶使動力總成產(chǎn)生的振動；

②變速時產(chǎn)生的振動；

③燃燒壓力脈動使機(jī)體產(chǎn)生的振動；

④發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的振動；

⑤曲軸的彎曲振動和扭振；

⑥動力總成的彎曲振動和扭振；

⑦傳動軸不平衡產(chǎn)生的振動。

發(fā)動機(jī)本身是一個內(nèi)在的振動源，同時也受到來自外部的各種振動干擾，引起零部件的損壞和乘坐的不舒適等，所以設(shè)置懸置系統(tǒng)，把發(fā)動機(jī)傳遞到支承系統(tǒng)的振動減小到低限度，成功地控制振動，主要取決于懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式、幾何位置及懸置軟墊的結(jié)構(gòu)、剛度和阻尼等特性。

3.作用于發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的激振源主要如下

①發(fā)動機(jī)起動及熄火停轉(zhuǎn)時的搖動；

②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的抖動；

③發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的振動；

④路面沖擊所引起的車體振動；

⑤大轉(zhuǎn)矩時的搖動；

⑥汽車起步或變速時轉(zhuǎn)矩變化所引起的沖擊；

⑦過大錯位所引起的干涉和破損。

總之，使發(fā)動機(jī)總成產(chǎn)生振動的主要振源概括起來有兩類：一為內(nèi)振源，主要是由于燃燒脈動、活塞和連桿的運(yùn)動產(chǎn)生的不平衡力和力矩，二為外振源，主要來源于不平的道路或傳動系，這兩種振源幾乎總是同時作用，使發(fā)動機(jī)處于復(fù)雜的振動狀態(tài)，在這些激震原的作用下，車架與發(fā)動機(jī)之間通過懸置想連接，因此懸置就受到相應(yīng)的力在三圍空間內(nèi)作六自由度運(yùn)動，運(yùn)動的同時收到相應(yīng)的作用力。